Riparaz. contachilometri 1303

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Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda Maggio » ven 2 ago 2013, 12:02

Dovete controllare se si è solo sganciato il cavetto o se per caso si è rotto l'ingranaggio che fa muovere le cifre.
L'ingranaggio è fatto di materiale scadente e col tempo tende a rompersi.
Su ebay.de potete trovarne molti buon prezzo. Digitate: tacho o tachometer vw käfer

contakm.jpg


(abbiamo spostato un intervento di maggio in questa sezione perchè potrebbe avere un seguito se qualcuno avesse materiale o volesse aggiungere qualcosa all'argomento. VolksGarageItalia)
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Re: Riparazione contachilometri 1303

Messaggioda mauro.tosi » ven 27 set 2013, 12:04

Anche il mio contachilometri è fermo e pure da parecchio tempo. : Sad :
Tutto il resto funziona ma i numeri non si muovono.

Qualcuno tra noi ha mai messo mano al contachilometri aprendolo e sistemandolo?
Come devo procedere?
Per toglierlo dal cruscotto so che devo sfilarlo spingendolo dal dietro verso il conducente in quanto è dentro a pressione (e qui diedi una informazione sbaglaita all'amico ayrun1) ma quando l'avrò in mano come faccio ad aprirlo per guardarci dentro...?
E' giunta l'ora di sporcarsi un po' le mani...
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Re: Riparazione contachilometri 1303

Messaggioda Dade » sab 28 set 2013, 18:24

mauro.tosi ha scritto: ma quando l'avrò in mano come faccio ad aprirlo per guardarci dentro...?

In realtà è molto semplice, più o meno così:
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Re: Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:03

Eccomi qui a raccontarvi come ho restaurato il contachilometri del 1303.
Tempo fa infatti ho acquistato un cruscotto completo e mi sono cimentato nello smontaggio del contachilometri che vi mostro nel caso fosse utile. Preciso che si tratta di un maggiolone MY '74 (contachilometri con ghiera nera e non color rame).
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[GUIDA] Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:07

Prima cosa togliere la ghiera MOLTO DELICATAMENTE. Si tratta di un lamierino di alluminio ripiegato per contenere il plexiglass frontale. Infilate la punta di un cacciavite piatto nel risvolto e apritelo gradualmente (soprattutto senza bucarvi la mano con cui tenete fermo il contachilometri :cry: )
Poi con una pinza piatta cercate di renderlo più uniforme possibile schiacciando il lembo. Questa operazione faciliterà il rimontaggio.
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Re: Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:11

Ora dal retro togliere il regolatore del livello benzina e lo strumento benzina svitando le viti a taglio.
Lo strumento benzina si toglie facendolo scivolare verso l'alto dopo aver tolto le viti.
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Re: Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:14

Ecco come si presenta ora il retro del contachilometri.
Successivamente togliamo il contatto in rame del regolatore fissato con una sola vite alla base.
Nella foto si trova sulla sinistra.
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Re: Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:19

Ora bisogna togliere la lancetta. Per farlo infilate un cacciavite nello spazio vuoto DIETRO al quadrante e spingete il perno della lancetta verso l'esterno. Fate molta attenzione perché è tutto delicatissimo. L'assemblaggio è semplicemente a incastro per cui esce abbastanza facilmente. La lancetta sul retro ha un pesetto fissato semplicemente con la ribaditura a caldo dei pernetti in plastica quindi andateci piano!
Successivamente svitate le vitine che fissano il quadrante utilizzando un cacciavite molto affilato (l'ideale sono quei kit di 6/8 microcacciaviti con lo stelo sottile in metallo)
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Re: Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:25

Ora che abbiamo tolto il quadrante vediamo il cuore vero e proprio del contachilometri.
Separiamo il guscio in plastica bianca dall'interno svitando le due viti che in foto sono sporche di bloccafiletti verde.
Prestate molta attenzione alla molla a spirale presente subito dietro al quadrante. Si piega solo a guardarla : Wink :
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Re: Riparaz. contachilometri 1303

Messaggioda LOX » mar 18 mar 2014, 15:34

Ora va rimossa la mascherina con le ruote dentate dei numeri.
Per farlo svitate le due viti sul retro e fate attenzione perché in questo modo si staccherà anche l'ingranaggio lungo sulla sinistra.
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